出典: フジサンケイ ビジネスアイ - ローカル線も多く収益基盤の弱いＪＲ北海道、四国、九州の３社は「経営安定基金」の運用益や固定資産税減免など公的支援に頼らざるをえないのが実状だ。ＪＲ北海道の鉄路・道路両用車両「デュアルモード・ビークル」の開発や、ＪＲ四国のバス事業強化、ＪＲ九州の１１年の九州新幹線全線開通に合わせた博多駅前の開発など、安定経営への模索が続く。また、モーダルシフトへの動きが鈍いＪＲ貨物も含め上場への道は長そうだ。本業の ＞＞＞続きを読む
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